青岛造海上巨无霸FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P70近日再次变身网红。国务院国资委新媒体平台联合国资委网站、《国资报告》杂志等发起“2019年十大创新工程”投票，P70同首艘自主建造国产航母山东舰等一道入选。越来越多“大块头”从青岛驶出，彰显了青岛在海上大国重器上的制造能力。

青岛制造历史悠久，根基厚实。复兴号、高速磁浮列车这些陆上大国重器擦亮了青岛制造名片。与这些相比，青岛在船舶海工领域还很年轻，甚至有些稚嫩。虽起步较晚，但通过龙头企业带动，青岛迅速成为后起之秀。从下游制造切入，向产业链上游攀升，力求在研发、设计等更核心环节占有一席之地。

羽翼渐丰，相信青岛船舶海工乘风破浪之时已不远。

海西湾频频驶出大国重器

2019年12月，中海油青岛海工建造的P70正式交付巴西，再次成为焦点。这个总长超过300米、总宽约74米、甲板面积相当于3个标准足球场的海上巨无霸，历经9个小时才完成浮装作业进入运输船。能目睹我国自主集成的世界最大吨位级FPSO交付的机会并不多，但海西湾对这样的大场面却并不陌生，甚至开始习以为常。

西海岸新区海西湾是青岛船舶海工产业主要集聚地。本地3大产业龙头青岛北船重工、中海油青岛海工、中石油青岛海工的生产建造基地均位于此。这里有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。龙头企业总装建造能力的不断增强以及产品机构的持续优化，青岛整个产业能级由此不断提升。越来越多具代表性意义的大国重器从海西湾登上世界舞台。

青岛北船重工先后交付了世界最大散货船新一代智能化超大型40万吨矿砂船、世界上最大深海养殖设备全球首座全自动深海半潜式“智能渔场”，2019年新签造船合同13艘/287万载重吨，手持订单达658万载重吨，在国内名列前茅；中海油青岛海工面对全球海工装备新造需求持续低迷等不利影响，不断开拓FPSO浮体、LNG模块等新业务领域，迅速成为国内第一家FPSO总包领域的重要参与者，先后交付海上巨无霸“姊妹船”其中P67和P70，其中P70交付仅用18个月，创造了国际超大型FPSO交付新速度，其产品已覆盖中国各海域的浅、深水油气田工程，辐射欧洲、澳洲、俄罗斯北极、东南亚、中东、西非、南美等国际市场。

中石油青岛海工目前已全面掌握了大型导管架滑移装船、平台滑移装船及海上浮装安装、海上风塔基础建造安装等技术，曾参与中国首个自主设计建造的液化天然气核心装备俄罗斯亚马尔LNG项目部分模块建造。

3大产业龙头日益壮大的同时，一颗新星也在冉冉升起。位于即墨女岛的青岛造船厂，在经历重整后建造的首艘大型船舶去年成功交付，我市又新增一家船舶建造企业。不久前，其与智慧航海（青岛）科技有限公司签订建造合同，将负责建造我国首艘安装和应用自主研发智能航行系统的大型海船，将成为其发展智慧船舶的重要契机。

压载水配套站上全球高点

虽是产业后起之秀，但在个别产业关键配套领域，青岛已经当之无愧站上全球高点。

2019年年中，青岛双瑞自主研发、拥有完全自主知识产权的BalClor船舶压载水管理系统获得韩国船级社KR新G8型式认可证书，成为韩国以外全球首家获得KR基于新G8导则型式认可的压载水处理设备厂商。至此，青岛双瑞压载水处理设备共获得13项船级社及主管机关认证。简单说，面对行业升级后更加严格和规范的新导则，青岛双瑞顺利通过重重考验。

从另一个侧面看，这也是青岛在压载水领域实力的又一次有力证明。在船舶海工配套上，青岛有中国船柴、海西重工、海西电气、阿法拉伐等企业，产品涉及船用柴油机、港口机械、电力推进系统、船用锅炉等领域，压载水领域优势格外突出。压载水系统是远洋船舶中最关键的三大设备之一。船舶将压载水注入或排出舱，调节船舶在航行、进出港、装卸、停泊等不同工况时的排水量及船体平衡。青岛双瑞压载水处理设备市场占有率全球领先，国外订单占比超过80%，主导制定的两项国际标准已获立项。

为青岛在该领域赢得全球话语权的不只双瑞一家企业。2019年5月，另一家青岛企业海德威科技与上海外高桥造船有限公司签订合同，为我国第一艘自主建造的豪华邮轮配套压载水处理系统。豪华邮轮有“造船业皇冠上的明珠”之称，能获得这样为人瞩目的订单绝非一夕之力。据了解，其产品是目前已知国内唯一配套高端邮轮的压载水处理系统，企业已先后为HAL（荷美邮轮）、Seabourn（世邦邮轮）、 Virgin（维珍邮轮）、 Carnival（嘉年华邮轮）、Costa（歌诗达邮轮）、AIDA（爱达邮轮）等全球知名邮轮公司旗下近50艘豪华邮轮提供了压载水处理解决方案。

在这些企业不断创新的引领下，青岛在船舶废气处理等其他领域也表现出强劲势头。

创新策源逐步发力

2019年11月，青岛市海洋船舶与海工装备产业联盟成立，首批吸纳来自全市船舶与海工装备领域的设计研发、生产制造、配套服务企业以及有关科研、金融机构等57家会员单位。抱团创新是联盟关键词。它将致力于打造全市海洋船舶与海工装备领域政、产、学、研、金、服、用一体化创新平台，构建良好的产业发展生态，拉长产业链条，推动升级发展。

这是青岛为提升产业设计研发能力，向中高端攀升所作出的努力。相较总装建造能力，研发创新是我市产业较薄弱一环。提升创新策源力是进一步提升产业能级绕不开的一步。目前，青岛拥有海洋国家实验室、海洋物探及勘探设备国家工程实验室、国家深海基地等相关国字号研发创新平台9个，中船系内7家船舶技术研究所分部，省、市认定企业技术中心17家，以及由哈尔滨工程大学牵头成立的省级船舶与海洋工程装备制造业创新中心。但这些还远远不够。

当前正处于新技术推动产业变革窗口期，大型、高端、深水、智能是船舶海工产业发展的重要方向，也是青岛在研发创新端赶超的好时机。我市一方面搭建行业平台，用活既有资源，推进研发成果本地产业化，发挥乘数效应；另一方面，主动出击，吸引更多创新资源在青岛集聚。

去年水下机器人ROV研发中心北方基地在青挂牌成立就十分令人欣喜。中科院海洋研究所与中海辉固地学服务（深圳）有限公司将共同打造开放共享的ROV科技创新平台，研发新型高端仪器设备，服务高端海洋装备制造产业，并培养高端专业性工程技术人才。

未来，类似的项目还会越来越多。据市工业和信息化局相关负责人介绍，将靶向主导产业，瞄准大型、高端、深水、智能方向，吸引更多创新要素来青落户，尤其重点瞄准全国龙头企业旗下研发力量，加强招商走访，以壮大本地产业研发创新能力，发展高技术船舶与海工装备，提高建造质量与效率，打造国内一流的船舶海工装备产业基地。